Em 1999, passou por um face-lift, com mudanças no para-choque e nas lanternas. Em 2002, com a chegada do Corsa de segunda geração (nas variantes hatch e sedan), o velho três-volumes adotou novo sobrenome e passou a ser chamado pela General Motors de Corsa Sedan Classic. O preço FIPE do carro Chevrolet Classic varia de R$ 3.964 até R$ 35.500, dependendo do ano e versão. Mas a proximidade do lançamento do Onix – previsto para outubro – e os problemas sindicais enfrentados pela General Motors na fábrica de São José dos Campos motivaram o fim de produção do Corsa hatch após 10 anos. O Chevrolet Corsa Sedan, chamado posteriormente de Chevrolet Classic, foi um modelo compacto sedan de quatro portas fabricado pela Chevrolet no Brasil e na Argentina. Muitos esperavam que a chegada da nova geração do Corsa Sedan tirasse de linha a anterior, mas parece que a GM não compartilhava dessa ideia. Um detalhe curioso no lançamento do novo Corsa foi a apresentação do sistema Autoclutch, que consistia num câmbio manual que dispensava o uso da embreagem.
- Inicialmente equipado apenas com motor 1.6, o Corsa Sedan apresentava um consumo médio de 11,8 km/l, abastecido com gasolina.
- Desde o início da década, a marca oferecia modelos como o Corsa Classic, Prisma e Corsa Sedan.
- A suspensão é ajustada para proporcionar conforto aos ocupantes, absorvendo irregularidades da estrada.
- Já o 1.8 fazia 11 km/l em trechos urbanos e 16,5 km/l nos trechos rodoviários (números não muito longe dos obtidos com o motor menor).
- O Corsa Classic também oferece opções de personalização para atender às preferências individuais dos compradores.
- O modelo adotou desenho controverso do chinês Saic e passou a ser vendido em uma única versão LS com motor 1.0.
Porque o Corsa saiu de linha?
O modelo 1.0, de 71 cv, tinha médias de 12,3 km/l na cidade e 16,6 km/l na estrada. Já o 1.8 fazia 11 km/l em trechos urbanos e 16,5 km/l nos trechos rodoviários (números não muito longe dos obtidos com o motor menor). O desempenho anunciado na época para o Corsa Sedan 1.0 era apenas razoável (apesar de estar próximo dos números vistos no Celta), com aceleração até os 100 km/h em 15,5 segundos e máxima de 157 km/h. A moda dos 1.0 fez com que o Corsa Sedan também entrasse para o mundo dos populares, adotando esse motor. Ele tinha 60 cv em sua primeira versão, subindo para 68 cv com a chegada do Super 16V.
Chevrolet Classic LS 1.0 VHCE (Flex)
Assim como o hatch, teve ainda versão Super e série especial Millenium, nos anos 1990. Talvez a melhor “safra” do Corsa no Brasil reside na segunda geração, em especial nas configurações com motor 1.4 flex. O Corsa com o propulsor em questão oferecida desempenho adequado com sua proposta, além de ótimo nível de economia de combustível considerando a idade do seu projeto. A versão intermediária adiciona recursos adicionais de conveniência e segurança, como sistemas de áudio aprimorados e airbags. Já a versão top de linha inclui recursos de luxo, como acabamento premium e tecnologia avançada.
Sobre Chevrolet Classic
O Chevrolet Classic tem peças fáceis de achar e com preços baixos, além de manutenção considerada simples. No design, o Chevrolet Classic Advantage trazia rodas de liga leve com aros de 14 polegadas, detalhes internos da cor cinza, adesivos de coluna central e retrovisores pintados de preto brilhante. Na frente, motorista tem uma posição meio torta de dirigir – herança dos tempos de Chevette. Pelo menos, a ergonomia é satisfatória e há bom espaço para ombros, porém, os joelhos tendem a esbarrar no revestimento das portas e no console central.
Chevrolet Corsa Classic: Comprar carro usado, seminovo e novo
Agora, o três volumes contava com um propulsor 1.0 de 71 cv e 8,8 kgfm de torque. O problema é quando aparece aquela ladeirinha ou é preciso apelar para uma retomada de velocidade. O baixo torque de 9,7kgfm (e)/9,5kgfm (g) só surge muito tarde, quase em 5.000rpm. Mais uma vez, é preciso apelar para a transmissão, desta vez reduzindo as marchas para fazer o propulsor encher. Derivado do hatch que estremeceu o segmento de compactos um ano antes, o modelo estreou só com o motor 1.6 de 92cv e duas versões de acabamento. No mercado brasileiro era comum carros se perpetuarem e até serem vendidos com seus sucessores. O Corsa Premium era o topo de linha original, que tomou o lugar do antigo GLS da geração anterior.
- Talvez muita gente não lembre, mas o Corsa Sedan, e depois o Chevrolet Classic, tiveram opção de câmbio automático.
- Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350.
- Houve alguma reclamação em relação ao desempenho, especialmente quando carregado com cinco ocupantes e bagagem, mas nada que atrapalhasse suas vendas.
- O novo Corsa já circulava na Europa há algum tempo, pelas mãos da Opel, mas nada do renovado modelo chegar por aqui.
- Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros.
- Além disso, é possível escolher entre diferentes pacotes de opcionais, que incluem recursos adicionais de conforto, segurança e entretenimento.
- Já a versão top de linha inclui recursos de luxo, como acabamento premium e tecnologia avançada.
O Corsa Classic também oferece opções de personalização para atender às preferências individuais dos compradores. corsa sedan classic 2009 trabalha como jornalista no Notícias Automotivas, escrevendo avaliações e notícias sobre carros, totalizando mais de 2.000 artigos. O novo Corsa já circulava na Europa há algum tempo, pelas mãos da Opel, mas nada do renovado modelo chegar por aqui. Foi apenas dois anos depois, em março de 2002, que a nova geração finalmente foi lançada no Brasil. Há relatos ainda de problemas na boia da bomba de combustível e de vazamentos do óleo do motor.
Chevrolet Corsa Classic – motor, câmbio e desempenho
A versão intermediária oferece um equilíbrio entre custo e recursos adicionais. A linha de motores do Corsa Sedan tinha, inicialmente, o bom motor 1.6 de 92 cv e 13 kgfm de torque, que trazia um aumento de potência em relação ao mesmo propulsor usado na versão picape. O Chevrolet Classic é um modelo famoso da marca Chevrolet, que foi produzido entre 1995 e 2016. Ele está entre os carros mais vendidos na história do Brasil e é conhecido pela exigência mínima de manutenção. O Classic é um sedã compacto que foi inicialmente lançado como uma versão mais acessível para o Chevrolet Corsa Sedan. A produção do Classic começou no Brasil em 1995 e, ao longo dos anos, sofreu várias alterações de design para se manter atualizado.
Chevrolet Corsa Classic 1.6 Super 4p
O espaço interno do Corsa Sedan também melhorava, tanto para os ocupantes quanto para as bagagens. A posição de dirigir ficava melhor, já que o novo modelo não tinha a caixa de roda afetando a posição da perna esquerda do motorista. A diferença entre as versões 1.0 e 1.8, no interior, estavam no painel de instrumentos (com fundo branco na versão mais potente) e no painel central (que recebia aplique em prata no 1.8). No geral, suas linhas estavam menos arredondadas e mais agressivas, com vincos bem pronunciados. Isso também ajudou a melhorar seu coeficiente aerodinâmico, que passou para 0,30 Cx. Seu design estava em conformidade com os últimos lançamentos da marca na Europa, com exceção da dianteira, que foi desenhada por aqui (e adotada em outros países depois). Conforme consta no site oficial da Chevrolet, o Corsa Classic de ano/modelo 2009 com motor 1.0 tem revisões de 10 mil km a 60 mil km, totalizando seis idas à concessionária, com preço total de R$ 4.680. O Chevrolet Corsa Classic foi ofertado com duas opções de motorizações, sendo que a partir de 2005 ele passou a oferecer somente o 1.0 para não canibalizar as vendas do Corsa Sedan 1.4. A gama da Chevrolet sempre esteve repleta de sedãs para todos os gostos, bolsos e necessidades. Desde o início da década, a marca oferecia modelos como o Corsa Classic, Prisma e Corsa Sedan. A estreia do Chevrolet Classic ainda como Corsa Sedan deu início a uma consolidação da marca no segmento de sedans. Isso porque a chegada do modelo coincidiu com a infeliz ideia da Volkswagen de não fazer o Voyage derivado do Gol G2 (o Bolinha), o que deixou o caminho livre para a General Motors e Fiat. A respeito do consumo, o Corsa Classic 1.0 registrava 7,4 km/l na cidade e 9,2 km/l na estrada com etanol e 10,4 e 13 km/l, respectivamente, com gasolina. Já o Corsa Classic 1.6 AT entregava consumo de 9,8 km/l na cidade e 11 km/l na estrada com gasolina. Chevrolet Corsa Classic – consumo A respeito do consumo, o Corsa Classic 1.0 registrava 7,4 km/l na cidade e 9,2 km/l na estrada com etanol e 10,4 e 13 km/l, respectivamente, com gasolina. O preço do Corsa Classic pode variar dependendo da versão, modelo e opcionais escolhidos. É recomendado consultar uma concessionária autorizada da Chevrolet para obter informações atualizadas sobre os preços e disponibilidade do Corsa Classic. O Chevrolet Classic não só conviveu com outros dois sedans mais “modernos”, como durou mais tempo. Em 2012, o modelo continuou em linha enquanto o Prisma – que usava a mesma plataforma do Corsa de primeira geração – se despedia do mercado. O Chevrolet Classic será substituído, no line-up da GM, pela nova versão de acesso do Prisma, o Prisma Joy, lançado com design antigo e motor exclusivamente 1.0 (veja detalhes aqui). Ao considerar a compra de um Corsa Classic, é essencial analisar as especificações técnicas, comparar modelos e versões, e avaliar o desempenho e dirigibilidade. Com o conhecimento adequado, você estará pronto para desfrutar de uma experiência de condução satisfatória e confiável. Sim, o Corsa Classic é conhecido por seu baixo consumo de combustível, o que o torna uma opção econômica para os motoristas. Desde então, o modelo passou por várias atualizações e aprimoramentos ao longo dos anos, mantendo sua identidade única e características marcantes.